六问共享单车江湖之争 或复制打车软件结局(2)

上周野兽骑行高调杀进共享单车领域,Bluegogo(小蓝单车)气势汹汹首先扑向深圳市场。在野兽骑行CEO、小蓝单车创始人李刚看来,这是一个绝佳的机会,必须重金压上。“我们要做共享单车领域的Uber。”李刚告诉北京晨报记者,这个行业发展太快,明年年底就可能结束战斗。

李刚:最大的挑战是这个行业太快,快到我们可能无法预见接下来几个月到底会发生什么。但这也是最大的机遇。团购6年结束战斗,网约车4年,可能共享单车一年半就结束战斗。到明年3月可能就是三家在玩,到明年年底可能就剩一家。

李刚:我觉得只要是对的事情永远不会晚。大家都是十万数量级的车,我一个月就能搞出几十万台,所以差距还不是很明显。明年的3月份才是决战期,基本上是前三甲的决战期,现在还处在刚刚开始的野蛮初始期。

李刚:我们将以每15天开拓一个城市的速度快速在全国落地。我们将优先覆盖冬季使用自行车频次更高的南方城市,每个城市3-5万辆,在重要的战场上超越竞争对手20%。明年春暖花开再决战紫禁之巅。北京的冬天会摧毁掉相当大比例带电池的车,我很担心明年二三月份会出现大量的僵尸车。

李刚:有多少投多少。我觉得这是几年一遇的机遇。我希望小蓝单车成为共享单车领域的Uber。

李刚:增速决定着一切,增速决定着商业模式。当增速可以超过200%,甚至超过300%的时候,这个时候不要考虑挣钱的事情。

资本的强势猛攻毫无疑问地助长了共享单车的扩张速度。比起准备“结束战斗”的摩拜单车和ofo,市场新进入者的游戏才刚刚开始。优拜单车、小蓝单车、小鸣单车、骑呗接连不断地向市场宣布:我们来了。

集中爆发的自行车热潮让单调的冬日街头变成了调色板,红的、黄的、橙的、蓝的、绿的,车子越来越多,颜色已经不够用了。

烦恼的首先是城管叔叔,方便带来的后果是停车乱象。机动车道上偶然散落的一两辆,禁停区域内突然出现的一大排,只能拖走没商量。负责车辆运营的小哥同样郁闷,开着小三轮赶在城管出现之前把车摆放好已经是必修课,好不容易在小区深处发现一辆失联许久的单车,一看,还上了私锁。

PK和克隆也令人心烦。摩拜单车CEO王晓峰表示:“把自己的事情做好,别人克隆抄袭,你也拦不住。”ofo新闻发言人李泽 却认为,竞争在所难免。“我们的个性比较温和,但有时候也会被竞争对手黑,说我们车便宜、难看、low,但这其实是我们轻资产的理念。听说小蓝车和摩拜打得挺厉害,火药味十足。”

谁会成为市场寡头?在寒风凛冽的北京冬日街头,答案就像早高峰时藏猫猫的单车一样难找。

目前北京市内提供的公共单车共有三种:北京市公租自行车、摩拜单车、ofo共享单车。

上午10点左右,北京晨报记者在望京附近搜索摩拜单车,预约保留时间为15分钟。在到达APP显示单车位置后记者并没有发现单车,于是点击了APP上的“寻车铃”,最后在街道的一个拐角处找到单车,耗时13分钟。与摩拜相比,ofo只能在看到路边有停靠的车时才能使用,APP上只显示附近有几辆车,不具备找车的功能。试骑了一下,晨报记者发现ofo单车车身更轻,相对摩拜更好骑,但座椅同样不能调节。骑行同样时间,记者感觉明显没有摩拜单车那么累。实习生 纪婉莹

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