以前打8折没人买现在进口价暴涨7倍热门车型要等一两年加价一两千还得抢!高档自行车市场的春天来了?

“空空如也”,今年5月末,杭州西湖文化广场崔克(Trek)自行车专卖店的店员Ikona发了一条朋友圈,配的照片是只放了一辆自行车、近乎空置的展示架。如今,两个月过去了,货架上仅剩的最后一辆崔克公路车也很早就卖掉了。

作为奥运会上继田径、游泳之后的第三大比赛项目,自行车吸引了越来越多的爱好者。最近,消费者惊讶地发现,在曾经的“自行车王国”里,想要买到一辆心仪的高档自行车,不仅要等上一两年,甚至还要加价才能买到手。

昨天,记者来到Ikona的店里,尽管专卖店的展示架上摆了不少自行车,但Ikona却无奈地表示,这些车都是第三方品牌放在门店里代销的,自己门店的崔克公路车早就已卖光了。

Ikona在西湖文化广场的崔克自行车专卖店做了近10年,对杭州高端自行车销售情况十分了解,说到今年的“一车难求”。Ikona坦言,遇到这波“自行车荒”,自己也很苦恼,“其实从2020年疫情开始后,高端自行车市场就已供需不平衡。今年开春后,供不应求的状况还是没缓解。前几个月,我们门店一直等不到货。”

行情最紧张的时候,这家崔克自行车专卖店里几乎没有可售卖的自行车,“像两三万、三四万元价位的自行车,客户只能等。短一点等上300多天,长一点得等到两年后。”

在杭州迪卡侬专卖店里,5000元以下的自行车库存量比较大。一位年轻妈妈正带着上小学的女儿来这里挑选自行车:“开学就要上三年级了,正好趁暑假带她来买一辆自行车,学学会。”

妈妈挑了一辆1000多元的变速自行车。不过,要选万元以上的高档自行车,迪卡侬的店员就要和你说抱歉了:“以前万元以上的车有四五款,选择余地还是比较大的,但最近都没货。目前店里出样的只有一款EDR CF的碳纤维长距离竞赛公路自行车,售价16999.9元,目前也没有货,只能接受预订,要拿到车,起码要几个月之后。”

Ikona介绍,现在这波席卷全国乃至全世界的“自行车荒”,其实主要还是集中于高价位的自行车。以其门店品牌崔克为例,它被称为自行车行业中的奔驰、宝马。美国前总统奥马巴、小布什、克林顿都骑过这款车。现在,它和另一款高端自行车的代表SPECIALIZED(闪电)一样,都因为变速器的原因无法大规模批量生产。

变速器,对于一辆高端自行车有多重要?Ikona打了一个形象的比方,“就像一台手机里的芯片一样重要。”

对高端自行车来说,核心就在于变速器。Ikona介绍,目前,全世界有上千家自行车品牌,但有强大专利的只有美国速联(SRAM)、日本禧玛诺(SHIMANO)两家,“现在大部分自行车厂商生产的都是车架、轮组,像变速器、传动系统这类核心部件,禧玛诺的市场份额就占了全球的六成以上。”

可以说基本垄断了整个行业的禧玛诺,其产品在疫情期间供应不足、价格上涨,直观影响的就是整条自行车产业链。而像一些中高端品牌自行车采用的另一个变速器品牌速联,也面临着交期不稳定的现状。

让很多人想不到的是,自行车行业其实是一个依赖国际供应链的全球性行业,当其中一个环节出现故障时,就会出现短缺。据中国自行车行业协会《2021年1-6月份中国自行车行业经济运行分析》,受全球疫情影响,部分自行车零件厂被迫停工或减产,一些高端零部件交货期已延长至一年有余。

核心的变速器交货不稳定,导致整个中高端自行车市场面临着“牵一发而动全身”。受这个因素最直接影响的,就是最下游的自行车客户。现在,他们不仅需要等,即便等到了,还要面临要被一些经销商临时加价的风险。

在杭州某电商公司上班的小艾是一名程序员,疫情前,他基本上每年都会出国玩一趟。因为疫情影响,今年,爱玩的小艾连杭州市还没出过,“上个月我加入了一个杭州同城自行车车友群,想买辆性能还不错的自行车,平常和大家一起到郊区骑行散心。”

小艾说,他比较看重自行车性价比,经过车友推荐,一直想购入一款价格20800元的崔克最新款运动自行车。“去门店看了还要等,在二手网站上好不容易找到一辆适合我身高的,结果二手的车几乎是原价卖,真的不能理解。”

Ikona介绍,和汽车一样,一般自行车只要销售过一道,就算只骑一次,基本上只能打八折,“但是现在行情完全一样了,二手网站上一些热门款,按照原价卖的情况从今年开始也多起来了。”

还有一些品牌经销商,会加价卖,“比如一辆3万多元的崔克自行车,加价1000元或者2000元,也很常见。”

就在7月中旬,Ikona所在的门店刚到了10多辆价位在2万元的崔克自行车,“没到半个月就卖完了。”Ikona感慨,现在他终于等到了“卖方市场”,“这在10年前根本无法想象,原来价位在万元以上的自行车门店至少都要打8折,还不一定能顺利卖出去。而现在,大家来买同等价位的自行车,几乎都要靠抢的。”

上周三,Ikona花了不到5分钟,就做了一个单子,“客户买了一辆7万元的自行车,说实在怕等,只要有合适型号的,就想马上定下来。”

价格动辄上万元的自行车,一般都是专业的公路自行车。特别是今年以来,很多人把公路自行车作为出行工具的新选择,更多城市涌现出浓厚的骑行氛围。

中国自行车运动协会数据显示,目前全国有1亿多人经常性骑行,或把自行车作为代步工具,有近千万人参与自行车运动。

今年高端自行车进口增幅比较明显。据杭州海关统计,今年上半年,浙江省自行车进口额239.5万元,同比增长了1.3倍,均价更是上涨了6.9倍,去年均价为908元/辆的进口自行车,今年涨到了6269.5元/辆。

客户井喷的买车需求,也使这个开了近10年的崔克门店,近几个月的月销量历史性地突破了百万大关,“我们主要很多货公司还没有。”Ikona说,据他了解,像北京、上海的一些同类型崔克门店,他的一些同行已做到了200万元的月营业额。

从百度搜索指数的平均值来看,疫情以来的3年时间,“自行车”搜索热度均高于疫情前的2019年。其中,2021年“自行车”的热度最高,搜索指数均值为3089,比疫情前高出近4成。今年“自行车”热度也不低,截至2022年7月15日,今年“自行车”搜索指数均值为3010,比疫情前高出3成多。

疫情以来的“骑行热”,让适合城市骑行的公路自行车人气越来越高。截至2022年7月10日,“公路自行车”搜索指数已连续3周环比上涨,达到今年最高值。同时,“公路自行车”搜索指数虽整体低于“山地自行车”,但两者差距已越来越小。对此,有国内专家认为,骑行在近两三年迈入了蓬勃发展的新阶段,国人逐渐将其视为一种健康的生活方式,并且拉动了中高端自行车市场的扩容。这波“骑行热”行情或将延续数年。大众渴望亲近自然的社会心理需求也将进一步推动户外运动的发展,而中国一直是自行车大国,有较好的工业基础,加上“双碳”背景下的助推,未来对自行车上下游产业链都会形成一个明显的带动效应,比如在骑行相关的设备、赛事、短途游等方面。

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